穿越大罗布泊

　第一天：库尔勒-营盘古城-三十五团甘草连(约260公里)

　　营盘古城地处尉犁县境内，但从库尔勒去最方便。它距库尔勒市137公里。库尔勒市到营盘古城的沥青公路已修通，两个多小时即可到达。可一早出发，到达营盘古城后吃午饭。

　　之后的行程主要在库鲁塔格山的峡谷中穿行，山上寸草不生，沟谷间偶尔可以看到几丛骆驼刺、红柳、芨芨草之类的植物，整个行程像月球表面一样荒凉。

　　基本上没有路，但可以断断续续地看到一些不知什么时候留下来的车辙，车速在20-30公里/小时之间摇摆，有时每小时只能走10多公里。

　　建议你8：00从库尔勒出发，这样的话，晚上22：00左右可到达甘草连。如果觉得不安全，可将行程改为两天。

　　三十五团甘草连是一个被人们称为“风头水尾”的地方，意思是说，兴地峡谷本来就不多的水，十分艰难地流到这里，已经很少了，而很少停歇的大风从年头刮到岁尾，生存条件十分恶劣。但原来这里却生长着很多甘草，于是生产建设兵团专门成立了甘草连，在这里大面积挖掘甘草，熬成甘草膏出售，方圆数百里的干草被挖得一干二净，严重破坏了沙漠植被，待人们开始重视环保，甘草连被勒令停产时，这里已是千疮百孔。农工们搬走了，甘草连也成了新的废墟。

　　这里能拾到柴禾，可以吃一顿热饭。另外，这里还可以省去搭帐篷的麻烦，钻进空屋里，睡袋一铺，就可以睡个好觉。但一定注意不要到危房中去住，特别要注意那些屋顶损毁很厉害、即将坍塌的房屋。

　　第二天：三十五团甘草连-一号营地-龙城雅丹(二号营地)(约250公里)

　　第三天计划要到达的地方是龙城雅丹，也即二号营地，其东经为88°33′637″、北纬40°39′788″。如果不走冤枉路，至少也有近百公里路程，里程不多，但路非常难走。要有充分的思想准备。

　　出甘草连不久，人类的痕迹就越来越少，最后终于完全消失了。大片大片的地方毫无生机。阳光十分强烈，戈壁滩反射着它的光辉，使人很难睁开眼睛。

　　前进的方向全靠向导定夺。车速很难超过15公里/小时。如果8：30就出发，到中午1：20左右，可到一号营地。这里是一些开设了特种旅游服务的旅行社的大本营，给养车和留守队员一般都驻扎在这里。

　　这里除了车和人的影子，几乎找不到任何可以躲避阳光的地方。到处都烫人，人好像被放在了烧热的铁锅里，被烤得“嗤嗤”冒烟。除了想狂饮水，什么也吃不下去。但即使这样，水也得节约着喝，除了你已经走完了计划中的线路，到了有水的地方；而饭却无论如何都要吃一些。

　　在这里吃了午饭，继续前行，不久可以看到很多枯死的胡杨和像坟墓一样的高大的红柳包，还不是可以看到被狼吃掉的羊的白骨，白骨在阳光下发出耀眼的白光，不久，雅丹地貌也开始出现。这就是龙城雅丹。一般要在这迷宫式的雅丹群中穿行4个多小时，到20：30左右才可到达二号营地。

　　第三天：二号营地-三号营地-小河墓地(约35公里)

　　小河墓地自瑞典考古学家F·贝格曼1934年在向导奥尔德克的引导下被发现后，到2000年12月11日被新疆考古学家王炳华再次发现，他在大漠中已沉睡了66年。它一经被再次发现，就以其神秘性吸引了众多探险者的目光。

　　二号营地到小河墓地共有约35公里路，容易迷路，其中到三号营地约12.5公里。原来没有路，大多数路段都在沙漠里穿行。所以最好预计一整天时间，车不能行进时，就要停下来，返回或选择徒步前进。

　　一路上很难找到参照物，只有在东经88°33′676″、北纬40°36′307″的地方，有一个距今4000年的古代石器遗址，它的东面有一条干枯的小河道，西面则是滚滚流沙。

　　行进方向是东南方向。四周都是无边无际的延绵的沙丘，高度都在二三十米之间，徒步时前进一步，要后退半步，走起来十分吃力。即使高腰的鞋子，也会灌进沙子，所以走一会儿，就得停下来倒鞋子里的沙。越靠近小河，天气的变化也越莫测，一会儿碧空万里，艳阳高照，酷热难当；一会儿就会狂风大作，飞沙走石，难辨东西。这时，特别要记住，所有同行的人一定不要分开，要随时都在一起，特别要跟紧带指南针和卫星定位仪的人，因为这种时候在这样的沙漠中，特别容易迷失方向。

　　在这一天的行程中，你将体会到人在茫茫大漠中的渺小、脆弱和孤独。

　　走出沙漠，渐渐出现了台地，沿着越来越多的台地继续向东南方向行进，你会看到形似死树，实则是一些被强风劈裂的、立满了神秘木柱的沙丘，那就是小河墓地了。

　　第四天：从小河墓地-二号营地-楼兰故城保护站(约145公里)

　　因为有来时在沿途做的路标，返回时会顺利一些，但你的路标可能会给盗墓者提供方便，所以在返回时一定要把路标收掉带走。

　　从龙城雅丹中的二号营地出发，前往楼兰故城保护站的途中，即使有可靠的向导和良好的保障，心里也会隐隐充满担忧。直到看到了国旗，来到了楼兰文物保护站，一颗悬着的心才能放下，看到保护站的三个工作人员，就像在月球上看到了人类。保护站位于龙城雅丹边缘，附近有一条干枯的河床，到处可见枯死的、被盐碱销蚀的芦苇。这个常年性的保护站是2003年3月设立的，从那时开始，国旗就开始在这里飘扬。

　　所谓的保护站就是这里的两三眼地窝子(地窝子：是一种半截在地面，半截在地下的原始住宿建筑。在平地上挖个深约1米的方坑，沿坑边栽上木桩，再用土坯砌成墙，开出门窗；屋顶用木条搭建并铺上杂草，最后抹上泥巴)，一眼作储藏室、一眼作厨房兼餐厅和工作人员的办公室及卧室，最好的一眼是一个客房，墙用塑料包装袋蒙了起来。院子里还停了一辆石油公司淘汰下来的简易房车，白天热得要命，晚上冻得要死。里面放了一具楼兰古尸。没有挖地窝子之前，这车就是他们的家，他们与古尸朝夕相处，刚开始感到很恐怖，久了也就习惯了。

　　罗布泊地区气候的气候异常恶劣，夏季最高气温45摄氏度，地表温度80摄氏度；冬天最冷时零下30多摄氏度，沙暴随时都有，一来就是狂风大作，遮天蔽日，人被笼罩在黑暗之中，像要随时北风撕碎。自楼兰湮没后，这里就极少有人长期生活过。

　　周围找不到一株活着的植物。保护站里养了一只公鸡，一只母鸡，它们很恩爱，那只母鸡下了不少蛋。还养了一只精瘦精瘦的黑狼狗。但显然承受不了这里的孤独，一见人就叫个不停，显得异常兴奋，激动无比。

　　保护区面积广阔，仅古墓群的保护范围就达3000平方公里。为了能守住古遗迹，工作人员在古墓周围埋设了很多排钉，盗墓贼的车胎一旦扎坏，就只有两种选择，一是到保护站求救，自己送上门来；一是等死。所以，没有保护站工作人员的许可，千万不要擅自驾车进入保护区。

　　保护站可以住宿，但物资很缺乏，若羌县文体局每隔20天才会从县城送一次水和蔬菜给他们。水是他们的生命，所以到这里后，不要提出洗脸的要求，如果车能装得下，可以给他们带一些水果和不易变质的食物，他们会非常感激。

　　第五天：楼兰故城保护站-拐点-楼兰故城-楼兰故城保护站(约90公里)

　　从楼兰故城保护站经拐点行20公里，有一个楼兰古遗址文物保护站，由楼兰故城保护站每天派人值班，那里也有两眼地窝子。没有有关部门开具的手续，就不能进入古城。

　　路上会偶尔看到探险者的车辙，但很混乱，让人根本不敢信任，所以一路上要充分地利用罗盘和卫星定位仪测定方位。汽车在高大的红柳坟里穿行，异常艰难，有时一小时连5公里路也走不到。如果一路比较顺利，到中午可以看到楼兰古城的标志性遗址--大佛塔。在古城附近，有不少人或单位留下的各类考察标志。参观完后，当天可以返回保护站住宿。

　　第五天：楼兰古城保护站-罗布泊-罗布泊镇(约170公里)

　　从楼兰古城到罗布泊镇约有120公里路，这一段路有比较明显的路的痕迹。但路况依然很差，但一天时间能比较轻松地赶到罗布泊镇。

　　罗布泊镇2002年4月4日8时30分成立，它是继楼兰古国1500多年来在罗布泊无人区诞生的第一个政府机构。辖区达5万平方公里，相当于宁夏回族自治区的总面积，堪称中国第一大镇。

　　罗布泊的钾盐储藏量达2.99亿吨，罗布泊镇的成立主要是保证这里的钾盐开发，这里的第一批居民也就是开发钾盐的工人。

　　虽然该镇的成立曾引起了中外媒体的广泛关注，但它对于这片荒原的命运也许并不是好事，当这样的荒原都踏上了开发者的脚步，也就说明大地的秘密已被穷尽了。

　　对于自驾车的朋友来说，有一个好消息，那就是这里已有加油站；还有卫星接收站，这里可以使用手机了。另外，阿克其谷地已打出了第一口日出水量达452立方米的淡水井，用水比较方便。

　　第六天：罗布泊镇-罗布泊北岸-米兰-若羌(约330公里)

　　这是十分紧张的荒原旅行，沿途都是刻骨铭心的、极其荒凉的风景。仅从罗布泊北岸到南岸原来就需要在荒原中闯两天，但开发钾盐的公司从湖中修了一条盐桥公路(路面下是盐水)，公路修通后，现在最多只需要4个小时。这条公路据说是世界上第二条盐桥公路。白天路面上的盐粒像无数的白色的星星，不停地闪烁，走在上面，别有一番情趣。

　　罗布泊镇到米兰260公里，如果出发的早，一般当天下午16：00左右能赶到米兰。可到罗布村和米兰遗址去游览，然后返回若羌县城。

　　县城内有邮局、商场、饭馆、旅馆等各种生活设施。住宿可到若羌宾馆，标准两人间120元/间，标准三人间150元/间，普通三人间90元/间，有电话、电视、空调、淋浴、卫生间，24小时热水。电话：0996-7102542。

　　尾声：回到人间

　　若羌，我们终于回到了有城市生活的地方，周围的一切显得那么的不真实，这些天来看到的总是几百公里荒无人烟，我们已经习惯了那种孤独和静寂，可我们终于还是要回到人间，从218国道，我们可以回到旅途的起点，也是终点--库尔勒，结束这一次终身难忘的探险。而自驾旅行会有终点吗？我相信，有生之年，在我和我的车都走的动的前提下，不会！