首列 CRH6 将于2012年4月在浦镇厂下线

CRH6型电力动车组是中国一种设计中的新一代城际电力动车组，由南车南京浦镇车辆有限公司研制，并于旗下的广东南车轨道交通车辆修造基地生产。CRH6型动车组适用于城市间以及市区和郊区间的短途通勤客运，满足载客量大、快速乘降、快启快停的运营要求。CRH6的运营时速有200公里和160公里两种。公司目前已完成车体的生产，明年初将交付首列列车，预计2014年将交付运营全部32列列车，每列列车为6车编组。


【链接新闻】


      未来，“和谐号”将实现江门造。由中国南车与广东省合作的广东南车轨道交通车辆修造基地已正式在江门开工建设。按照计划，该项目将于2013年5月正式投产，第一辆完全广东制造的“和谐号”将正式下线。记者昨日了解到，由于南车项目“牵引”，目前与南车配套的项目有15家与地方政府签订了投资意向书，其中广州中车、格兰达公司已经正式进驻。
      据悉，南车整车生产项目的引进，将带动铝合金型材、新型不锈钢、微电子设备、高精度电气控制设备、精密气动设备等高技术新兴产业，未来将形成1000亿元产业链规模，为江门在整个广东经济版图中创造“后发优势”。

       “和谐号”将实现江门造

      在新会会城镇城郊一片空旷的土地上，将撑起未来江门工业的新希望。未来，“和谐号”城际列车将在这里实现生产和维修。“根据我们的建设进度，将于明年底完成全部土建工程，到2013年5月第一辆完全广东制造的‘和谐号’将正式下线。”昨日，广东南车轨道交通车辆有限公司有关负责人表示。
      据悉，广东南车项目于2010年6月1日正式落户江门新会，项目由南车南京浦镇车辆有限公司和广东省铁路建设投资集团共同出资，注册资本10亿元，其中浦镇公司持股51%，广东省铁投持股49%。
      按照计划，该项目主要产品为城际动车组、城市轨道车辆，代表产品为CRH6型城际动车组。根据项目规划，该工程一期固定资产投资总额约17.48亿元。新造规模为：一期400辆/年，远期700辆/年；检修规模为：一期三级修65列/年，四五级修各35列/年；远期三级修130列/年，四五级修各65列/年。该项目达产后，产值将超100亿元。“目前基地土建工程已经进入全面建设阶段，包括技术平移、市场开拓、人才队伍组建等工作均已经同步启动。”广东南车方面介绍道，未来将向技术标准高端化、产品结构多元化，基地发展集群化，市场竞争国际化发展。

      产品将面向全球市场

      记者从广东南车轨道交通车辆有限公司了解到，目前省委省政府已为该项目引入倒逼机制。根据今年8月份在江门市召开的广东南车基地项目现场会的要求，到2012年3月底完成总装系统；6月底完成车体系统；10月底完成表面处理系统；年底完成转向架总装系统等。以保障2013年5月广东南车基地形成完全生产能力。
      对于市场前景，广东南车方面充满信心：“仅以珠三角为例，未来将有近1500公里的城际轻轨需要‘和谐号’。另外，广州、深圳、珠海、东莞、佛山等地均将开通地铁，这都是巨大的市场空间。”
      除了省内和国内市场，广东南车还将面向国际市场。“按照广东省委省政府和中国南车的统一部署，广东南车基地的定位将打造成为国家级城际动车组修造核心基地、以城际动车组为主的轨道交通装备制造全链条产业集群、城际与城市轨道交通装备制造技术创新平台、国家城际动车组技术标准体系创建基地。”广东南车有关负责人介绍，“鉴于广东南车基地位于新会通江达海的优势，将依托广东基地，辐射港澳地区并全球开拓市场。”

      升级当地制造业水平

      记者了解到，轨道交通设备尤其是车辆制造是集成度很高的先进装备制造业，其产品链条覆盖众多技术领域，包括新型铝合金型材、微电子设备、高精度电气控制设备、精密气动设备等等。而作为后发地区，南车的进入将带动江门的整个制造业升级。
      “广东南车基地将实现南车的关键技术在江门集中，包括南车的车体生产、转向架技术、集成技术等核心优势。”据知情人员透露，目前中国南车内部已经成立了由集团副总裁挂帅的技术平移工作小组，对江门基地实施技术转移。
      而南车的上下游合作单位也正在引进江门。记者从新会区了解到，目前已经有南车时代电气股份有限公司、南车株洲电机有限公司、青岛四方新诚志卓客车配件有限公司等15家配套商正在洽谈投资事宜。
      另外，南车基地设置的配套产业园区已吸引了德国耐克森公司等签约入驻。基地生产涉及产业达60多个，除五金制品、机电、玻璃等传统产业，还有新型铝合金型材、新型不锈钢、微电子设备、高精度电气控制设备、精密气动设备等高技术新兴产业，未来将形成1000亿元产业链规模。

江门造“和谐号”2013年下线